• Hlavná stránka
• Disky
• Pneumatiky
• Príslušenstvo
• Technické rady
• Obchodné podmienky
• Kontakt

Popis	Špecifikácia
8	šírka disku v palcoch 8"
J	typ pätice (pre takmer všetky alu disky "J")
17	nominálny priemer príslušného disku v palcoch (1palec=25,4mm)
ET	ET (einpresstiefe = zális) v milimetroch, vzdialenosť dosadacej plochy disku od pomyselnej roviny deliacej šírku disku - alebo ako hlboko zapadne disk do blatníka (čím väčšia je hodnota ET, tím viac disk zapadne do stredu auta),  hodnota u väčšiny alu diskov pre európske autá sa pohybuje okolo 35mm
5	počet skrutiek (dier v ráfiku)
100	priemer roztečnej kružnice upevňovacích skrutiek
57,1	priemer centrovacieho otvoru (CB = center bore), je udávaný v mm a prakticky každý výrobca automobilov používa iný, v praxi to znamená, že disky síce môžu mať rovnakú rozteč, ale nemusia byť dobre vycentrované a vtedy auto vibruje, použitie jedného typu disku na viac značiek automobilov umožňujú centrovacie krúžky

UPEVŇOVACIE SKRUTKY A MATICE

Hustenie pneumatík  

Aby pneumatiky na vozidle správne fungovali a dlho vydržali je nutné dodržiavať správne hustenie na predpísaný tlak. Pneumatiky na rovnakej náprave musia mať vždy rovnaký tlak. Tlak merajte vždy za  studena, najlepšie pred jazdou, kedy pneumatiky ešte nie sú zahriate. Úbytok tlaku je pre vaše obutie škodlivejšie než prehustenie. Pri strate tlaku o 10 % už dochádza k zvýšenej spotrebe a zníženiu životnosti pneumatiky až o 10%. Tlak nižší o 30% môže spôsobiť zníženie životnosti pneumatiky až o polovicu!

Alternatívne rozmery  

Pri zmene rozmeru pneumatík na vašom automobile je potrebné dodržať hlavnú podmienku a to výber pneumatiky s približne rovnakým obvodom. V tom vám pomôžu nasledujúce tabuľky. V jednotlivých riadkoch sa vám zobrazia rozmery (alebo skupiny rozmerov), ktorých obvod je rovnaký alebo sa nachádza v tolerancii. Obvod (v mm) je vyznačený vpravo vedľa rozmeru pneumatiky, ďalšie údaje predpisujú doporučený rozmer disku pre danú pneumatiku. Pre výber alternatívneho rozmeru je najlepšie vychádzať zo základného rozmeru pre váš automobil (napr. 165/70/13) - nájdete ho v stĺpci 'série 70' a potom pokračovať v rovnakom riadku smerom doprava k nižším profilom.

Kedy prezuť?  

Ak sa v jari začnú pohybovať teploty dlhodobo nad 7 st. C° je ten správny čas na obutie letnej
pneumatiky. Zmes letných pneumatík je tvrdšia a prispôsobená na prevádzku za vysokých teplôt.
Zimné zmesi sa na suchých a teplejších povrchoch viacej opotrebovávajú, zhoršujú jazdné vlastnosti
automobilu, ako je brzdná dráha a ovládanie vozidla a taktiež zvyšujú spotrebu pohonných hmôt.

Uskladnenie

Aby sme mohli bez problémov použiť pneumatiky aj pre budúcu sezónu je dobré pri uskladnení dodržať niekoľko zásad:

Skladovať sa oplatí pneumatiky so vzorkom s hlbokou 3-4 mm. Menší vzorok sa pre zimnú jazdu nehodí, pneumatiky strácajú svoje vlastnosti a odborníci toto nedoporučujú.
Pneumatiky skladujeme v suchej, chladnej a tmavej miestnosti. Slnečné svetlo, vlhko, vysoké teploty či pôsobenie chemikálií pneumatikám škodí.
Najlepšie je skladovať pneumatiky na diskoch nahustené na normálny tlak 4 ks do stohu na seba.



 Ak skladujete pneumatiky bez diskov uložte ich vedľa seba nastojato, je dobré ich občas pootočiť,
aby ste predišli ich zdeformovaniu.



Na pneumatikách označte ich predošle umiestnenie na vozidle a pri ich opätovnom použití ich montujte na rovnaké koleso.

Možné závady pneumatík  

Uvádzame možné závady pneumatík, pri nesprávnom dodržiavaní tlaku hustenia, alebo pri závadách na podvozku.

Ojazdené kraje behúňa – príliš nízky tlak
Ojazdený stred behúňa – príliš vysoký tlak, pneumatika pri prehustení získa balónovitý tvar
Ojazdený jeden kraj behúňa – najčastejšia príčina je zle nastavená geometria
Opotrebované rôzne miesta – pneumatika je „zubatá“, „oskákaná“, signalizuje závadu tlmičov
Opotrebované jedno miesto – pri brzdení, šmyku
Pozdĺžne drážky a ryhy – hlavne v zime, pri prešmykovaní, hrabaní, keď jedno koleso stojí a druhé sa pretáča.